A.低壓下汽化
B.蒸汽升壓
C.高壓液汽化
D.高壓氣液化
E.高壓液體降壓
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A.壓縮機(jī)有余隙容積
B.吸、排氣過(guò)程中存在流動(dòng)阻力損失
C.制冷劑氣體與氣缸等機(jī)件接觸處有熱交換
D.吸、排氣閥和活塞環(huán)處有泄漏損失
E.工作時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦面消耗摩擦功
A.空氣壓力
B.空氣的潔凈度
C.空氣的溫度
D.空氣的濕度
E.氣流速度
A.輸送新風(fēng)與回風(fēng)混合后的混合風(fēng)
B.輸送經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱后的混合風(fēng)
C.只輸送新風(fēng)
D.只輸送回風(fēng)
E.不送風(fēng)
A.通風(fēng)系統(tǒng)
B.空氣冷卻系統(tǒng)
C.空氣加熱系統(tǒng)
D.空氣加濕系統(tǒng)
E.自動(dòng)控制系統(tǒng)
A.4
B.5
C.15
D.20
最新試題
使用主控鑰匙打開(kāi)乘務(wù)門(mén)時(shí),該門(mén)繼電器失電。
切除車(chē)門(mén)時(shí),車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電,從而將車(chē)門(mén)鎖死。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào),并由電壓表接收該電流信號(hào)。
()由SIBASKLIP控制。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
ATP旁路時(shí),按下列車(chē)關(guān)門(mén)按鈕使車(chē)門(mén)解鎖繼電器(),使門(mén)鉤復(fù)位。
選擇ATP模式時(shí),自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器()
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
當(dāng)司機(jī)按下開(kāi)門(mén)按鈕,KLIP向相關(guān)的開(kāi)門(mén)繼電器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào),使其得電.
按下指示燈測(cè)試按鈕,SIBASKLIP()將檢測(cè)到一個(gè)高電平。