A.增加壓縮機(jī)功率
B.增大冷凝器表面積
C.提高冷卻介質(zhì)流量
D.增大蒸發(fā)器表面積
E.以上都正確
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A.低壓下汽化
B.蒸汽升壓
C.高壓液汽化
D.高壓氣液化
E.高壓液體降壓
A.壓縮機(jī)有余隙容積
B.吸、排氣過程中存在流動阻力損失
C.制冷劑氣體與氣缸等機(jī)件接觸處有熱交換
D.吸、排氣閥和活塞環(huán)處有泄漏損失
E.工作時運動機(jī)構(gòu)的摩擦面消耗摩擦功
A.空氣壓力
B.空氣的潔凈度
C.空氣的溫度
D.空氣的濕度
E.氣流速度
A.輸送新風(fēng)與回風(fēng)混合后的混合風(fēng)
B.輸送經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱后的混合風(fēng)
C.只輸送新風(fēng)
D.只輸送回風(fēng)
E.不送風(fēng)
A.通風(fēng)系統(tǒng)
B.空氣冷卻系統(tǒng)
C.空氣加熱系統(tǒng)
D.空氣加濕系統(tǒng)
E.自動控制系統(tǒng)
最新試題
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP輸入端將檢測到一個()
()的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
ADU面板顯示的速度的采樣信號來自多通道速度傳感器。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥得電。
ATP旁路時,按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器()使門鉤解鎖。
選擇ATP模式時,自動駕駛轉(zhuǎn)換繼電器()
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP()將檢測到一個高電平。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測信號。
當(dāng)安全疏散門某個行程開關(guān)出現(xiàn)故障,司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器得電。
切除車門時,車門切除行程開關(guān)的()斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。