A.低壓下汽化
B.低壓氣液化
C.高壓氣液化
D.高壓液體降壓
E.蒸汽升壓
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A.增加壓縮機(jī)功率
B.增大冷凝器表面積
C.提高冷卻介質(zhì)流量
D.增大蒸發(fā)器表面積
E.以上都正確
A.低壓下汽化
B.蒸汽升壓
C.高壓液汽化
D.高壓氣液化
E.高壓液體降壓
A.壓縮機(jī)有余隙容積
B.吸、排氣過(guò)程中存在流動(dòng)阻力損失
C.制冷劑氣體與氣缸等機(jī)件接觸處有熱交換
D.吸、排氣閥和活塞環(huán)處有泄漏損失
E.工作時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦面消耗摩擦功
A.空氣壓力
B.空氣的潔凈度
C.空氣的溫度
D.空氣的濕度
E.氣流速度
A.輸送新風(fēng)與回風(fēng)混合后的混合風(fēng)
B.輸送經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱后的混合風(fēng)
C.只輸送新風(fēng)
D.只輸送回風(fēng)
E.不送風(fēng)
最新試題
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥得電。
當(dāng)車門(mén)打開(kāi)到位后,相應(yīng)的門(mén)鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)閉合。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()
按下指示燈測(cè)試按鈕,SIBASKLIP()將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
當(dāng)司機(jī)按下開(kāi)門(mén)按鈕,KLIP向相關(guān)的開(kāi)門(mén)繼電器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào),使其得電.
使用主控鑰匙()乘務(wù)門(mén)時(shí),該門(mén)繼電器失電。
()由SIBASKLIP控制。
()的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
ATP旁路時(shí),按下列車開(kāi)門(mén)按鈕使車門(mén)解鎖繼電器()使門(mén)鉤解鎖。
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。