A.列車定位
B.跟蹤
C.自動(dòng)控制
D.通訊
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A.牽引變電所出口處
B.分區(qū)亭入口處
C.兩供電臂交界處
D.鐵路局分界
A.線路中心
B.水平線
C.垂線
D.縱向
A.平腕臂
B.承力索支座
C.定位器
D.定位管
A.可靠性
B.經(jīng)濟(jì)型
C.穩(wěn)定性
D.通用性
A.低速接觸網(wǎng)技術(shù)
B.自動(dòng)過分相技術(shù)
C.高速線岔技術(shù)
D.遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)
最新試題
CRH380B型動(dòng)車組均采用盤形制動(dòng)裝置。
由于車內(nèi)氣壓波動(dòng)對乘員舒適性的影響,所以車門必須具有很高的氣密性能。
RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心車載設(shè)備,是基于信號(hào)故障--安全原則設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)。
機(jī)械鉤頭裝有加熱器,加熱器在外溫降到15攝氏度時(shí)啟動(dòng),防止在低溫下影響聯(lián)掛。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng),在預(yù)防災(zāi)害對高鐵運(yùn)營的危害方面起著重要的保障作用。
制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷,包括防滑控制功能。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì),主要結(jié)構(gòu)基本相同。
駕駛動(dòng)車組所需的電子、電氣、空氣和機(jī)械設(shè)備設(shè)于司機(jī)室柜中,設(shè)備組件按使用頻率分組安裝。
前照燈開關(guān)共設(shè)置了三個(gè)位置。