A.本船的航向
B.設(shè)定的時(shí)間
C.設(shè)定的距離
D.本船航速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.來(lái)著ENC數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)和傳感器數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)
B.來(lái)自顯示誤差和故障
C.來(lái)自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商
D.來(lái)自使用者對(duì)系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤
A.保障設(shè)備運(yùn)行安全
B.減輕駕駛員維修工作
C.主設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)可以接替
D.替代紙質(zhì)海圖
A.50m;1%
B.30m;1%
C.20m;1.5%
D.40m;1.5%
A.傳感器,接口單元格計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航傳感器(如GOS,AIS,雷達(dá),羅經(jīng))
B.電子海圖及其他電子航海圖出版物
C.顯示器,打印機(jī)及VDR
D.VHF電臺(tái)
A.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)
B.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)
C.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)并進(jìn)行了及時(shí)的手工改正更新
D.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行且進(jìn)行可一定程度的改正更新
最新試題
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括()。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷的覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力;③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài);④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括()。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí);②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性;④增進(jìn)身心健康。
有效的激勵(lì)船員的方法包括()。①盡可能滿足船員的合理要求;②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作;③確保檢查體制的公平;④過(guò)于考慮事故后果的表象,嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括()。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷地覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力;③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力;④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括()。①指揮作用;②協(xié)調(diào)作用;③個(gè)人作用;④激勵(lì)作用。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對(duì)()。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是()。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求()。①責(zé)任性與權(quán)威;②誠(chéng)實(shí)與正直;③獨(dú)特的個(gè)性;④相關(guān)知識(shí)與能力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用()。