A.保障設(shè)備運(yùn)行安全
B.減輕駕駛員維修工作
C.主設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)可以接替
D.替代紙質(zhì)海圖
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A.50m；1%
B.30m；1%
C.20m；1.5%
D.40m；1.5%
A.傳感器，接口單元格計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航傳感器（如GOS，AIS，雷達(dá)，羅經(jīng)）
B.電子海圖及其他電子航海圖出版物
C.顯示器，打印機(jī)及VDR
D.VHF電臺(tái)
A.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)
B.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)
C.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本的標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)并進(jìn)行了及時(shí)的手工改正更新
D.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過(guò)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行且進(jìn)行可一定程度的改正更新
A.應(yīng)能至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）
B.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息能夠再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過(guò)程
A.無(wú)需任何操作
B.斷電，將數(shù)據(jù)保護(hù)倉(cāng)與主機(jī)分離
C.使用移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備將VDR數(shù)據(jù)取出后，關(guān)閉設(shè)備
D.關(guān)閉主電源，使用備用電源保持VDR處于“STANDBY""狀態(tài)
最新試題
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專(zhuān)家權(quán)力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專(zhuān)家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。