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A.車間發(fā)生的成本計(jì)入生產(chǎn)成本科目
B.非車間發(fā)生的費(fèi)用，需要計(jì)入制造費(fèi)用或者管理費(fèi)用科目
C.當(dāng)某批產(chǎn)品完工時(shí)，相應(yīng)的制造費(fèi)用需要結(jié)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)成本中
A.部分倉(cāng)庫(kù)需要具有實(shí)物形態(tài)的場(chǎng)地或建筑物
B.部分倉(cāng)庫(kù)不具有倉(cāng)庫(kù)實(shí)體形態(tài)
C.倉(cāng)庫(kù)還可以理解為機(jī)床邊的物料存放地或存放的料盤
D.可以分為實(shí)倉(cāng)和虛倉(cāng)
A.實(shí)倉(cāng)需要進(jìn)行數(shù)量和金額核算
B.虛倉(cāng)只需要進(jìn)行數(shù)量核算
C.虛倉(cāng)一般不進(jìn)行批次管理
D.虛倉(cāng)一般不進(jìn)行保質(zhì)期管理
最新試題
大部分零部件來自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè)，其企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于（）
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是（）
零庫(kù)存適合生產(chǎn)低價(jià)值產(chǎn)品的企業(yè)采用。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
按所屬的物流市場(chǎng)，物流服務(wù)承包者可以分為（）
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動(dòng)中的逆向物流。
企業(yè)物流中庫(kù)存越少越好。
（）屬于零售企業(yè)物流。
采購(gòu)物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。