A、外粗內(nèi)細(xì)
B、外細(xì)內(nèi)粗
C、外虛內(nèi)粗
D、外粗內(nèi)虛
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A、噴油提前角小
B、氣門間隙小
C、氣門間隙正常
D、氣門間隙過大
A、溫度過低發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
B、個(gè)別噴油器不工作,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
C、低壓油路堵死,發(fā)動(dòng)機(jī)無油,不能啟動(dòng)
D、調(diào)速器不工作不能啟動(dòng)
A、轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大
B、轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小
C、轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常
D、前輪胎由于修補(bǔ)原因引起的不平衡
A、分電頭聯(lián)電
B、分電器蓋壞
C、某缸分缸線斷路
D、分電器斷電觸點(diǎn)無間隙
A、馬達(dá)轉(zhuǎn)速過快
B、電壓過高
C、馬達(dá)齒輪磨損過大
D、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過遲
最新試題
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測量,以判斷曲軸是否存在過度變形。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
氣門對(duì)氣門座同心度的測量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
測量連桿()時(shí),將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。