單項選擇題二沖程柴油機失效容積與幾何工作容積之比,稱為()。
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.名義壓縮比
D.行程失效系數(shù)
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1.單項選擇題二沖程柴油機掃氣口打開時,允許缸內壓力稍高于或等于掃氣壓力的主要出發(fā)點是()。
A.減小氣口高度,使行程失效系數(shù)減小,提高氣缸利用率
B.增加膨脹功
C.防止缸內廢氣倒沖
D.A+B
2.單項選擇題二沖程柴油機換氣過程第Ⅱ階段是強制排氣與掃氣階段,它是從()。
A.缸內壓力等于掃氣壓力到掃氣口關閉
B.缸內出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關閉
C.活塞將掃氣口打開到掃氣口關閉
D.開始進入新鮮空氣到掃氣口關閉
3.單項選擇題換氣過程的自由排氣階段中,廢氣的排出主要靠()。
A.氣體流動慣性
B.氣缸內外壓力差
C.活塞上行的推擠作用
D.新鮮空氣驅趕
4.單項選擇題由二沖程柴油機換氣過程可知,當掃氣口打開瞬時缸內壓力()。
A.略高于掃氣壓力
B.等于掃氣壓力
C.略低于掃氣壓力
D.A和B都可能
5.單項選擇題二沖程柴油機的換氣過程是從()。
A.掃氣口開到掃氣口關的過程
B.掃氣口開到排氣口(閥)關的過程
C.排氣口(閥)開到排氣口(閥)關的過程
D.排氣口(閥)開到掃氣口關的過程
最新試題
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
題型:單項選擇題
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
題型:單項選擇題
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
題型:單項選擇題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內的空氣壓力()。
題型:單項選擇題
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
題型:單項選擇題
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
題型:單項選擇題
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
題型:單項選擇題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
題型:單項選擇題
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
題型:單項選擇題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
題型:單項選擇題