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A.該系統(tǒng)通過電機(jī)與偏心軸控制氣門的升程
B.當(dāng)ALVETRONIC出現(xiàn)故障時(shí)DME會(huì)控制進(jìn)氣門處于最小開度狀態(tài)
C.該系統(tǒng)通過電機(jī)與偏心軸控制節(jié)氣門的開度
D.該系統(tǒng)能夠改善氣缸的換氣損失，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
A.提升燃油經(jīng)濟(jì)性
B.低速時(shí)增加扭矩
C.減少NOX的排放
D.高轉(zhuǎn)速時(shí)最大功率增
A.該系統(tǒng)可以對(duì)進(jìn)排氣門的打開和關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行調(diào)整
B.氣門重疊角指的是進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)打開的曲軸轉(zhuǎn)角
C.進(jìn)、排氣門都往提前方向調(diào)整就會(huì)得到較大的氣門重疊角
D.只對(duì)進(jìn)氣門的打開和關(guān)閉時(shí)間作調(diào)整
A.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)油型號(hào)都為longlife01
B.裝備有顆粒過濾器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用longlife01機(jī)油
C.寶馬在中國銷售的車型沒有裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
D.沒有顆粒過濾器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用longlife01機(jī)油
最新試題
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。