A.試樣灌模時，為了確保試樣均勻，自試模的中間向兩側(cè)多次緩緩將試樣注入試模中，最后略高出試模
B.延度試驗時，水溫應達到試驗溫度+0.1℃，為了保持這一溫度，試驗中應保持水槽水流循環(huán)
C.直接采用潔凈的純凈水作為介質(zhì)，若試驗中發(fā)現(xiàn)瀝青細絲浮于水面，應停止試驗，在水中加入煤油調(diào)整水的密度后重新試驗
D.三個延度實測值為124cm、124cm、125cm，則試驗結(jié)果記為124cm
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A.試驗主要評價瀝青混合料的低溫性能
B.試驗采用馬歇爾擊實法成型的圓柱體試件，擊實次數(shù)為雙面各50次
C.試驗成型不少于8個試件，分成2組，每組不少于4個試件
D.2組試件，最終都在60°C 恒溫水槽中保溫不少于2h，測定劈裂強度
A.適用于在現(xiàn)場測試各種土基材料的現(xiàn)場CBR值
B.試驗時，用千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基
C.試驗貫入桿是直徑75mm，長約200mm的金屬圓柱體
D.從壓強-貫入度曲線上讀取貫入量為2.5mm和5.0mm的荷載壓強計算現(xiàn)場CBR值
A.灑布車噴灑前，用地磅準確稱量灑布車及材料總質(zhì)量
B.瀝青灑布車按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青
C.用鋼卷尺測量受樣盤開口面積
D.灑布車噴灑后，用地磅再次準確稱量灑布車及材料總質(zhì)量
A.拉拔儀
B.萬能試驗機
C.溫度計
D.扭剪試驗儀
A.PCI
B.RQI
C.RDI
D.SRI
最新試題
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。