A.10
B.8
C.12
D.6
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A.縱向力
B.牽引力
C.制動(dòng)力
D.爆發(fā)力
A.橡膠堆和中央支承
B.中央支承
C.橡膠堆
D.減振器
A.動(dòng)靜觸頭研磨之后的最終
B.觸頭接觸過(guò)程中的
C.觸頭接觸時(shí)的
D.觸頭斷開(kāi)時(shí)的
A.電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向
B.牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換
C.牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組電流方向及實(shí)現(xiàn)牽引制動(dòng)工況的轉(zhuǎn)換
D.電樞繞組電流方向
A.控制動(dòng)觸頭的初壓力
B.控制觸頭的終壓力
C.帶動(dòng)觸頭進(jìn)行開(kāi)閉作用
D.控制觸頭的開(kāi)距
最新試題
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取的措施包括（）。
HXD3型電力機(jī)車主變壓器的變壓器油采用氮?dú)饷芊獗Ｗo(hù)，使油不與外界環(huán)境相通，防止其劣化。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過(guò)高或過(guò)低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是（）。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD1C型電力機(jī)車調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車牽引力，無(wú)法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí)，處置方法有（）。
HXD1C型電力機(jī)車斷開(kāi)蓄電池電源，斷開(kāi)控制電源柜“控制電源輸出”自動(dòng)開(kāi)關(guān)=32-F02，（）。
HXD3型電力機(jī)車在故障排除運(yùn)行時(shí)，關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制，以下說(shuō)法不正確的是（）。
HXD2型電力機(jī)車激活操縱端后，（）指示燈只在發(fā)生相應(yīng)故障時(shí)點(diǎn)亮。
HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級(jí)報(bào)警。
HXD1C型電力機(jī)車輔接地故障時(shí)，輔助變流器負(fù)載故障排查方法有（）。