A.基本生產(chǎn)部門
B.輔助生產(chǎn)部門
C.期間費(fèi)用部門
D.公司行政部門
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A.基本生產(chǎn)部門
B.輔助生產(chǎn)部門
C.期間費(fèi)用部門
D.公司部門
A.兩個(gè)計(jì)量單位組間的計(jì)量單位可以相互核算
B.物料之間的單位核算只能在同一個(gè)計(jì)量單位組中進(jìn)行核算
C.物料可以不用計(jì)量單位核算
D.計(jì)量單位系統(tǒng)自帶,不需要計(jì)劃員配置
A.數(shù)量關(guān)系
B.時(shí)間關(guān)系
C.物料關(guān)系
D.MRP
A.管理費(fèi)用
B.生產(chǎn)成本
C.制造費(fèi)用
D.庫存商品
A.該班次是當(dāng)天需要打開機(jī)器運(yùn)行的時(shí)間
B.配置需要,沒有別的意思
C.表明當(dāng)天需要在該班次中關(guān)閉機(jī)器
D.只能在第一個(gè)班次中選擇
最新試題
第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤,必須具備()。
銷售物流的主要模式有()
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。
屬于企業(yè)物流的目標(biāo)的是()。
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒有在制品儲(chǔ)存,這種屬于()
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
企業(yè)物流中庫存越少越好。
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。