A.545公里/日；36.8公里/小時
B.549公里/日；38.8公里/小時
C.550公里/日；39.8公里/小時
D.551公里/日；40.8公里/小時
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A.運輸密度=區(qū)段載重噸公里/區(qū)段公里
B.列車平均總重=總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補機）/本務(wù)機走行公里
C.機車平均牽引總重=總重噸公里（不包括單機）/本務(wù)、重聯(lián)、補機走行公里之和
D.機車臺日產(chǎn)量=該運種總重噸公里（不包括補機）×該運種機車臺日
A.重車周轉(zhuǎn)距離=重車輛公里/工作量
B.空車走行率=運用空車車輛公里/運用重車車輛公里×100%
C.重車每輛平均動載重=載重噸公里/運用重車車輛公里
D.貨車中轉(zhuǎn)距離=貨車公里×中轉(zhuǎn)車數(shù)
A.2.12
B.2.24
C.2.36
D.2.64
A.8825
B.8028
C.7462
D.7789
A.大于
B.等于
C.小于
D.無關(guān)于
最新試題
鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
決定大修實物工作量的因素有（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
在實踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進步的要求。