A.承運人運輸責(zé)任起訖條款
B.出口人交貨責(zé)任起訖條款
C.保險人保險責(zé)任起訖條款
D.戰(zhàn)爭險責(zé)任期限起訖條款
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A.“倉至倉”條款
B.港至港條款
C.門對門條款
D.OCP條款
A.偷竊提貨不著險
B.淡水雨淋險
C.交貨不到險
D.受潮受熱險
A.串味險
B.平安險加串味險
C.水漬險加串味險
D.一切險
A.二者造成的原因相同
B.損失都屬于部分海損
C.二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D.二者都屬于全部海損
A.由損失方自行承擔(dān)
B.各方按比例分?jǐn)?br />
C.各方平均分?jǐn)傋?br />
D.由船方自行承擔(dān)
最新試題
船公司在經(jīng)營不定期船時，對老客戶，可采用預(yù)約合同；對陌生客戶，每一筆交易均需和租方單獨訂立合同。
公路貨物運輸合同分為（）。
共同海損的構(gòu)成條件包括（）。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運輸。
租船運輸業(yè)務(wù)，船東（或二船東）向租船人之間提供的不僅僅是運輸勞務(wù)，也包括船舶的使用權(quán)。
班航運輸業(yè)務(wù)程序是：一、（）；二、（）；三、卸船交貨。
集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。
有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
簡述保險理賠的基本原則。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中較高者計收。