作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。

靠線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。

高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時，機具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外安全地點，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向，認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。

工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。

上跨鐵路線的立交橋應(yīng)安裝車輛通過限高標志。

條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴禁邊走邊卸。

發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務(wù)段應(yīng)設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。