A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔
B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔
C.沖擊鉆機(jī)成孔
D.打樁錘成孔
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A.預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋
B.連續(xù)鋼構(gòu)橋
C.斜拉橋
D.石拱橋
A.預(yù)制安裝
B.支架現(xiàn)澆
C.轉(zhuǎn)體
D.頂推
A.配筋不足
B.豎向預(yù)應(yīng)力筋不足或失效
C.養(yǎng)護(hù)不到位
D.施工中的施工縫未處理好
A.增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度
B.延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)
C.提高鋼筋的利用率
D.縮短混凝土構(gòu)件的長(zhǎng)度
A.列車沖擊
B.溫度變化
C.混凝土收縮和徐變
D.墩臺(tái)位移
最新試題
減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。
作業(yè)地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
在無人道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋外方向使勁。
工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。
局管內(nèi)干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級(jí)施工范圍。
160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)納入“天窗”或封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，上道進(jìn)行設(shè)備檢查應(yīng)安排在晝間天窗或封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。
下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動(dòng)車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時(shí)，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和防護(hù)網(wǎng)。
在鐵路沿線進(jìn)行開挖施工時(shí)，須自行將影響施工的電纜清理后進(jìn)行保護(hù)處理。
在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“天窗”的作業(yè)時(shí)，必須在列車通過前15min，撤離橋梁、隧道或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。