A、噴油泵柱塞磨損過(guò)甚
B、噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉
C、噴油器噴油霧化不良
D、噴油壓力過(guò)低
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A、供油時(shí)間過(guò)早
B、供油時(shí)間過(guò)晚
C、供油量過(guò)少
D、供油壓力過(guò)大
A、供油量太少
B、噴油量太少
C、柴油粘度過(guò)小
D、噴油時(shí)間過(guò)早
A、柱塞
B、柱塞套
C、調(diào)節(jié)叉
D、調(diào)節(jié)臂
A、輸油泵
B、噴油器
C、噴油泵
D、出油閥
A、點(diǎn)火過(guò)遲
B、點(diǎn)火過(guò)早
C、點(diǎn)火線圈擊穿
D、火花塞工作不良
最新試題
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
電動(dòng)車窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開(kāi)關(guān)”搭鐵。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量,以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。