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單項(xiàng)選擇題
列車尾部停有車輛發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)通知司機(jī)（）。
A.不準(zhǔn)后退
B.不準(zhǔn)壓鉤
C.不準(zhǔn)緩解
D.制動開車
單項(xiàng)選擇題
列車應(yīng)編組于警沖標(biāo)（）。
A.外方
B.前方
C.內(nèi)方
D.后方
單項(xiàng)選擇題
列車（單機(jī)掛車）在始發(fā)站、更換機(jī)車站和在有掛車作業(yè)的中間站發(fā)車前，車站應(yīng)將（）用貨票封套加封蓋章后，連同（）交給司機(jī)。
A.回送清單；編組順序表
B.貨運(yùn)單據(jù)；編組順序表
C.編組順序表；回送清單
D.編組順序表；貨運(yùn)單據(jù)
單項(xiàng)選擇題
補(bǔ)機(jī)在區(qū)間指定地點(diǎn)返回前，應(yīng)按《技規(guī)》第461條規(guī)定鳴笛。調(diào)車人員聽到鳴笛并提鉤后，向補(bǔ)機(jī)顯示下列手信號：晝間用攏起的手信號旗（夜間用白色燈光）平伸（）。
A.圓形轉(zhuǎn)動
B.左右搖動
C.上下?lián)u動
D.上下左右搖動
單項(xiàng)選擇題
單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過12‰時(shí)以（）輛為限。
A.9
B.7
C.5
D.3
單項(xiàng)選擇題
單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過（）時(shí)以5輛為限。
A.10‰
B.12‰
C.15‰
D.30‰
單項(xiàng)選擇題
凡不符合編入列車的機(jī)車及故障機(jī)車的回送，由所在機(jī)務(wù)段技術(shù)鑒定，做保證安全的處理后，確定（），只準(zhǔn)單機(jī)附掛回送。
A.回送臺數(shù)
B.回送速度
C.專列回送
D.回送方式
單項(xiàng)選擇題
貨物列車編掛乘坐旅客的車輛時(shí)不得（）。乘坐旅客的車輛應(yīng)掛于列車后部，但不得為最后一輛。
A.超過二輛
B.超過一輛
C.超過三輛
D.超長
單項(xiàng)選擇題
列車換算長度上下波動尾數(shù)在（）以內(nèi)，列車重量上下波動尾數(shù)在81t以內(nèi)時(shí)，不算超欠軸。
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.4
單項(xiàng)選擇題
制動裝置不良的機(jī)車回送時(shí)，應(yīng)計(jì)算閘瓦壓力，按閘瓦壓力限速運(yùn)行，并由（）采取不致脫鉤的措施。
A.車站人員
B.列檢作業(yè)場
C.編組站
D.機(jī)務(wù)段

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超長列車，在一條線路上容納不下時(shí)，對始發(fā)的列車，可編在兩條線路上，列檢分別進(jìn)行技術(shù)檢查和自動制動機(jī)試驗(yàn)，發(fā)車前轉(zhuǎn)線連掛后，再進(jìn)行（）。

你可能感興趣的試題

列車尾部停有車輛發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)通知司機(jī)（）。

列車應(yīng)編組于警沖標(biāo)（）。

列車（單機(jī)掛車）在始發(fā)站、更換機(jī)車站和在有掛車作業(yè)的中間站發(fā)車前，車站應(yīng)將（）用貨票封套加封蓋章后，連同（）交給司機(jī)。

補(bǔ)機(jī)在區(qū)間指定地點(diǎn)返回前，應(yīng)按《技規(guī)》第461條規(guī)定鳴笛。調(diào)車人員聽到鳴笛并提鉤后，向補(bǔ)機(jī)顯示下列手信號：晝間用攏起的手信號旗（夜間用白色燈光）平伸（）。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過12‰時(shí)以（）輛為限。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過（）時(shí)以5輛為限。

凡不符合編入列車的機(jī)車及故障機(jī)車的回送，由所在機(jī)務(wù)段技術(shù)鑒定，做保證安全的處理后，確定（），只準(zhǔn)單機(jī)附掛回送。

貨物列車編掛乘坐旅客的車輛時(shí)不得（）。乘坐旅客的車輛應(yīng)掛于列車后部，但不得為最后一輛。

列車換算長度上下波動尾數(shù)在（）以內(nèi)，列車重量上下波動尾數(shù)在81t以內(nèi)時(shí)，不算超欠軸。

制動裝置不良的機(jī)車回送時(shí)，應(yīng)計(jì)算閘瓦壓力，按閘瓦壓力限速運(yùn)行，并由（）采取不致脫鉤的措施。

超長列車，在一條線路上容納不下時(shí)，對始發(fā)的列車，可編在兩條線路上，列檢分別進(jìn)行技術(shù)檢查和自動制動機(jī)試驗(yàn)，發(fā)車前轉(zhuǎn)線連掛后，再進(jìn)行（）。

你可能感興趣的試題

列車尾部停有車輛發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)通知司機(jī)（）。

列車應(yīng)編組于警沖標(biāo)（）。

列車（單機(jī)掛車）在始發(fā)站、更換機(jī)車站和在有掛車作業(yè)的中間站發(fā)車前，車站應(yīng)將（）用貨票封套加封蓋章后，連同（）交給司機(jī)。

補(bǔ)機(jī)在區(qū)間指定地點(diǎn)返回前，應(yīng)按《技規(guī)》第461條規(guī)定鳴笛。調(diào)車人員聽到鳴笛并提鉤后，向補(bǔ)機(jī)顯示下列手信號：晝間用攏起的手信號旗（夜間用白色燈光）平伸（）。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過12‰時(shí)以（）輛為限。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過（）時(shí)以5輛為限。

凡不符合編入列車的機(jī)車及故障機(jī)車的回送，由所在機(jī)務(wù)段技術(shù)鑒定，做保證安全的處理后，確定（），只準(zhǔn)單機(jī)附掛回送。

貨物列車編掛乘坐旅客的車輛時(shí)不得（）。乘坐旅客的車輛應(yīng)掛于列車后部，但不得為最后一輛。

列車換算長度上下波動尾數(shù)在（）以內(nèi)，列車重量上下波動尾數(shù)在81t以內(nèi)時(shí)，不算超欠軸。

制動裝置不良的機(jī)車回送時(shí)，應(yīng)計(jì)算閘瓦壓力，按閘瓦壓力限速運(yùn)行，并由（）采取不致脫鉤的措施。

超長列車，在一條線路上容納不下時(shí)，對始發(fā)的列車，可編在兩條線路上，列檢分別進(jìn)行技術(shù)檢查和自動制動機(jī)試驗(yàn)，發(fā)車前轉(zhuǎn)線連掛后，再進(jìn)行（）。

列車尾部停有車輛發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)通知司機(jī)（）。

列車應(yīng)編組于警沖標(biāo)（）。

列車（單機(jī)掛車）在始發(fā)站、更換機(jī)車站和在有掛車作業(yè)的中間站發(fā)車前，車站應(yīng)將（）用貨票封套加封蓋章后，連同（）交給司機(jī)。

補(bǔ)機(jī)在區(qū)間指定地點(diǎn)返回前，應(yīng)按《技規(guī)》第461條規(guī)定鳴笛。調(diào)車人員聽到鳴笛并提鉤后，向補(bǔ)機(jī)顯示下列手信號：晝間用攏起的手信號旗（夜間用白色燈光）平伸（）。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過12‰時(shí)以（）輛為限。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，區(qū)間線路坡度超過（）時(shí)以5輛為限。

凡不符合編入列車的機(jī)車及故障機(jī)車的回送，由所在機(jī)務(wù)段技術(shù)鑒定，做保證安全的處理后，確定（），只準(zhǔn)單機(jī)附掛回送。

貨物列車編掛乘坐旅客的車輛時(shí)不得（）。乘坐旅客的車輛應(yīng)掛于列車后部，但不得為最后一輛。

列車換算長度上下波動尾數(shù)在（）以內(nèi)，列車重量上下波動尾數(shù)在81t以內(nèi)時(shí)，不算超欠軸。

制動裝置不良的機(jī)車回送時(shí)，應(yīng)計(jì)算閘瓦壓力，按閘瓦壓力限速運(yùn)行，并由（）采取不致脫鉤的措施。