A.電纜力矩設(shè)定有問(wèn)題
B.電纜硬度降低
C.電纜未通電
D.天氣影響
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A.大風(fēng)
B.臺(tái)風(fēng)
C.大雨
D.大霧
A.日常檢查發(fā)現(xiàn)有異常的噪聲，可以等作業(yè)完再進(jìn)行檢查
B.產(chǎn)生連續(xù)噪聲往往是于由齒頂與齒根相互擠摩而引起的
C.產(chǎn)生不均勻噪聲有時(shí)是因組裝時(shí)箱體孔中落入了雜質(zhì)
D.產(chǎn)生不均勻噪聲有時(shí)是因用圓錐滾子軸承時(shí)錐面未頂緊
A.多位
B.多根
C.多個(gè)
D.多層
A.減速箱開(kāi)箱檢查時(shí)應(yīng)將各結(jié)合面上的殘余封膠清除干凈
B.減速箱開(kāi)箱檢查時(shí)應(yīng)防止接合面碰傷和粘有污物
C.裝箱前應(yīng)均勻地涂上新的液態(tài)密封膠，待膠液稍聚合后再合箱
D.在開(kāi)蓋時(shí)可以使用蠻力強(qiáng)行開(kāi)蓋
A.減速器上下箱體的放油塞沒(méi)有擰緊，導(dǎo)致箱體漏油
B.減速器上下箱體的視油蓋螺栓沒(méi)有擰緊，導(dǎo)致箱體漏油
C.箱體變形嚴(yán)重，接合面縫隙較大，導(dǎo)致箱體漏油
D.為了防止油箱漏油，可以把油箱裝滿(mǎn)
最新試題
船型掃描異常掃出障礙物，無(wú)法正常通過(guò)，無(wú)法使用自動(dòng)運(yùn)行（）。
連接鋼絲繩時(shí)，聽(tīng)從地面指揮手口令，手動(dòng)操作（），將吊具下降至軌距內(nèi)安全位置。
主小車(chē)帶箱往陸側(cè)臺(tái)座自動(dòng)運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺(tái)座，請(qǐng)分析原因（）。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實(shí)線為（）。
有（）的船舶，安全高度標(biāo)記在加固平臺(tái)、通天槽或異常障礙物以上。
錨定拆除后初次移動(dòng)大車(chē)，需聯(lián)系裝卸人員二次確認(rèn)（）拆除到位。
掛鋼絲大件作業(yè)嚴(yán)禁使用（）。
橋吊自動(dòng)化作業(yè)中，單機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍，單機(jī)增加（）的保護(hù)層。
雙吊具卸船作業(yè)，主吊具平臺(tái)放箱完成后，門(mén)架對(duì)海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后，不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子，請(qǐng)分析原因（）。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門(mén)架對(duì)應(yīng)臺(tái)座”處理方法是（）。