單項(xiàng)選擇題解放CA1091型車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊應(yīng)（）。

A.減少軸承殼與主傳動(dòng)器殼之間調(diào)整墊片
B.增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片厚度
C.減少前軸承與軸肩處墊片厚度


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1.單項(xiàng)選擇題東風(fēng)EQ1090E型車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是利用（）來實(shí)現(xiàn)。

A.增減前軸承與隔套間調(diào)整墊片厚度
B.縮短或加長隔套
C.增加或減少主減速器殼與主動(dòng)錐齒輪軸承殼端面間墊片厚度

2.單項(xiàng)選擇題主減速器主動(dòng)錐齒輪裝配時(shí)，軸承若沒有一定預(yù)緊度，則其工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。

A.前軸承間隙變大，后軸承間隙變小
B.前軸承間隙變小，后軸承間隙增大
C.前后軸承間隙均會(huì)變小

3.單項(xiàng)選擇題單級主減速器的裝配調(diào)整應(yīng)先進(jìn)行（）。

A.主從動(dòng)錐齒輪嚙合調(diào)整后進(jìn)行差速器的裝配調(diào)整
B.差速器的裝配調(diào)整，后進(jìn)行主從動(dòng)錐齒輪嚙合調(diào)整
C.兩種方法均可

4.單項(xiàng)選擇題橋殼變形若采用熱壓校正，加熱溫度應(yīng)嚴(yán)格控制不能過高，主要是為了（）。

A.便于校正、提高生產(chǎn)效率
B.防止金相組織改變，影響其機(jī)械性能
C.防止殘余應(yīng)力的影響

5.單項(xiàng)選擇題對于橋殼套管未拉出來的，橋殼彎曲變形的檢驗(yàn)可利用裝上半軸，從橋中部裝主降速器的孔檢查半軸是否對正，以確定橋殼是否彎曲變形和變形程度。但此項(xiàng)檢驗(yàn)必須先將（）才行。

A.輪轂外端面修平
B.輪轂端面修平、半軸是標(biāo)準(zhǔn)的、輪轂軸承調(diào)整合適
C.半軸換用標(biāo)準(zhǔn)的