A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時，在信號機(jī)位置，按壓[車位]＋[向前]或[自動校正]鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號機(jī)的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時，在信號機(jī)位置，按壓[車位]＋[向后]或[自動校正]鍵，裝置將自動拉回提前越過的距離。[自動校正]鍵在誤差小于300米時操作有效
C.人工進(jìn)行過機(jī)校正后，監(jiān)控裝置在重新開關(guān)機(jī)之前將不能進(jìn)行自動校正
D.人工進(jìn)行過機(jī)校正時，使用[車位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距離

A.過道岔車速可根據(jù)道岔的類型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲參數(shù)識別列車距前方道岔的距離，并按照側(cè)線過道岔模式曲線分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動輸入側(cè)線股道號
D.列車側(cè)向進(jìn)站過道岔時可按正向限速控制

A.表示正線、側(cè)線出站信號機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號機(jī)后增加253語音用于始發(fā)站開車時出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號機(jī)到出岔岔尖的距離

A.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線所組成的電氣回路
B.用來反映線路和道岔區(qū)段是否有車
C.軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、變壓器箱連接線、送電設(shè)備、限流器、鋼軌絕緣等組成
D.軌道電路可以反映鋼軌是否完整

A.編譯生成監(jiān)控裝置主機(jī)線路數(shù)據(jù)
B.編譯生成顯示器導(dǎo)入用語音文件
C.編譯生成監(jiān)控裝置顯示器線路數(shù)據(jù)
D.編譯生成機(jī)車類型文件