A.監(jiān)控記錄插件
B.地面信息處理插件
C.通信插件
D.模擬量輸入輸出插件

A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓[車(chē)位]＋[向前]或[自動(dòng)校正]鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓[車(chē)位]＋[向后]或[自動(dòng)校正]鍵，裝置將自動(dòng)拉回提前越過(guò)的距離。[自動(dòng)校正]鍵在誤差小于300米時(shí)操作有效
C.人工進(jìn)行過(guò)機(jī)校正后，監(jiān)控裝置在重新開(kāi)關(guān)機(jī)之前將不能進(jìn)行自動(dòng)校正
D.人工進(jìn)行過(guò)機(jī)校正時(shí)，使用[車(chē)位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距離

A.過(guò)道岔車(chē)速可根據(jù)道岔的類(lèi)型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲(chǔ)參數(shù)識(shí)別列車(chē)距前方道岔的距離，并按照側(cè)線(xiàn)過(guò)道岔模式曲線(xiàn)分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動(dòng)輸入側(cè)線(xiàn)股道號(hào)
D.列車(chē)側(cè)向進(jìn)站過(guò)道岔時(shí)可按正向限速控制

A.表示正線(xiàn)、側(cè)線(xiàn)出站信號(hào)機(jī)距該車(chē)站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開(kāi)車(chē)時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線(xiàn)道岔填寫(xiě)，并在出站信號(hào)機(jī)后增加253語(yǔ)音用于始發(fā)站開(kāi)車(chē)時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號(hào)機(jī)到出岔岔尖的距離

A.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線(xiàn)所組成的電氣回路
B.用來(lái)反映線(xiàn)路和道岔區(qū)段是否有車(chē)
C.軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線(xiàn)、變壓器箱連接線(xiàn)、送電設(shè)備、限流器、鋼軌絕緣等組成
D.軌道電路可以反映鋼軌是否完整