A.制式統(tǒng)一，標準規(guī)范
B.技術(shù)先進，易于升級
C.車載設(shè)備，上下兼容
D.標準開放，利用競爭
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A.故障自動隔離功能
B.開機自檢功能
C.運行中動態(tài)檢查功能
D.能夠記錄設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)以及關(guān)鍵動作
A.在任何情況下防止列車無行車許可
B.防止列車超速運行
C.運行防止列車打滑和空轉(zhuǎn)
D.防止列車溜逸
A.信息顯示
B.數(shù)據(jù)輸入
C.操作
D.剎車與緩解
E.級間轉(zhuǎn)換
A.列控車載設(shè)備
B.車載無線通信模塊
C.列車制動系統(tǒng)
D.列車超速防護系統(tǒng)
A.應(yīng)答器
B.軌道電路
C.列車控制中心（TCC）
D.無線閉塞中心（RBC）
E.無線通信網(wǎng)絡(luò)（GSM-R）
最新試題
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復，應(yīng)立即報告（）。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。