高速鐵路固定設(shè)備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在列車調(diào)度員口頭同意后，方可上道作業(yè)。

對作業(yè)人員帶入高鐵作業(yè)區(qū)的設(shè)備器材、工具有什么要求？

“三級施工安全措施”包括哪些具體內(nèi)容？

管內(nèi)京廣、滬昆高鐵各站除冰掃雪以道岔融雪裝置為主，人工除冰掃雪方式為輔，冰雪天氣到來之前京廣、滬昆高鐵各車間、班組應(yīng)提前按規(guī)定對本 站融雪裝置進(jìn)行測試，確保狀態(tài)良好，充分發(fā)揮融雪裝置的功能。

鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數(shù)據(jù)；錯輸LKJ、ATP、CIR關(guān)鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進(jìn)行考核。

電務(wù)作業(yè)紀(jì)律“七嚴(yán)禁”是什么？

在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路也有操作權(quán)。

電務(wù)基本安全制度中的“三不放過”是什么？

哪些項(xiàng)目需納入普速鐵路Ⅱ級施工？

高鐵和客車安全紅線是運(yùn)輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅(jiān)決杜絕和日常安全管理中重點(diǎn)防范的問題，不可逾越、不可觸碰。