問答題CTCS3-300S型列控車載系統(tǒng)發(fā)生了DMI報“不能獲得應答器數據”故障信息而各模塊的LED沒有的異常的故障原因?

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最新試題

在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下,ATP輸出最大常用制動后,若速度低于常用制動緩解速度則()。

題型:單項選擇題

動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換,若轉換失敗,維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行,或到下一車站停車后手動轉換。

題型:判斷題

LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。()

題型:多項選擇題

高速鐵路應急搶修應以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設備發(fā)生故障,設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。

題型:單項選擇題

300T型列控車載設備,DMI顯示“速度傳感器故障”,此時列控車載設備正常工作,為速度傳感器故障,不影響行車,司機不必采取應急措施,繼續(xù)行車。

題型:判斷題

動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功,需進行重新啟動設備的操作,多次重啟仍不能恢復正常,以()控車模式運行。

題型:單項選擇題

高速鐵路信號技術資料、圖紙,必須保持(),電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時,應及時修訂圖紙和技術資料。

題型:多項選擇題

動車組在運行途中,LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況,可以在停車狀態(tài)下關閉LKJ電源3~5秒后重啟,如果故障未消除,則應關閉LKJ電源()秒后重啟。

題型:單項選擇題

DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是()。

題型:多項選擇題

電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組(路局、段)和兩級設備搶修隊(段、車間)組成。

題型:判斷題