A.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
B.磁場(chǎng)繞組
C.電樞轉(zhuǎn)子
D.以上都對(duì)
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A.發(fā)電機(jī)輸出電壓大于電瓶輸出電壓
B.發(fā)電機(jī)輸出電壓小于電瓶輸出電壓
C.只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)無(wú)故障，發(fā)電機(jī)任何時(shí)候都在給電瓶充電
D.當(dāng)電瓶電壓下降到11伏以下時(shí)
A.充電器電流顯示為5安培
B.充電器電流為2安培，蓄電池比重計(jì)顯示為“綠”色
C.蓄電池測(cè)試電壓為12伏
D.蓄電池變熱到52度左右
A.電解液變成了“純”水
B.極板變大和變厚
C.完全放電的蓄電池需要高達(dá)25伏的充電電壓
D.上述各項(xiàng)均正確
A.電瓶容量
B.環(huán)境溫度
C.充電機(jī)額定功率
D.以上都對(duì)
A.電阻
B.電導(dǎo)系數(shù)
C.電流
D.電壓
最新試題
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客旅團(tuán)車(chē)輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。