休布雷公司巧定酒價(jià) 
休布雷公司在美國(guó)伏特加酒市場(chǎng)上，屬于營(yíng)銷出色的公司，它所生產(chǎn)的史密諾夫酒，在伏特加酒的市場(chǎng)上占有率達(dá)23％。20世紀(jì)60年代，另一家公司推出一種新型伏特加酒，其質(zhì)量不比史密諾夫酒低，每瓶?jī)r(jià)格卻比它低1美元。   
按照慣例，休布雷公司的面前有三條對(duì)策可用：    
1．降價(jià)1美元，以保證市場(chǎng)占有率； 
2．維持原價(jià)，通過增加廣告和推銷支出來與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)；    
3．維持原價(jià)，聽任其市場(chǎng)占有率降低。 
由此看出，不論該公司采取上述哪種策略，休布雷公司似乎輸定了。 
但是，該公司的市場(chǎng)營(yíng)銷人員經(jīng)過深思熟慮后卻采取了對(duì)方意想不掛的第四種策略，就是將史密諾夫酒的價(jià)格提高1美元，同時(shí)推出一種與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新伏特加酒價(jià)格一樣的端色加酒和另一種價(jià)格更低的波波酒。 
這一產(chǎn)品線策略，一方面提高了史密諾夫酒的地位，同時(shí)使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品淪為一種普通的品牌．結(jié)果，休布雷不僅渡過了難關(guān)，而且利潤(rùn)大增。

休布雷公司巧定酒價(jià) 
休布雷公司在美國(guó)伏特加酒市場(chǎng)上，屬于營(yíng)銷出色的公司，它所生產(chǎn)的史密諾夫酒，在伏特加酒的市場(chǎng)上占有率達(dá)23％。20世紀(jì)60年代，另一家公司推出一種新型伏特加酒，其質(zhì)量不比史密諾夫酒低，每瓶?jī)r(jià)格卻比它低1美元。   
按照慣例，休布雷公司的面前有三條對(duì)策可用：    
1．降價(jià)1美元，以保證市場(chǎng)占有率； 
2．維持原價(jià)，通過增加廣告和推銷支出來與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)；    
3．維持原價(jià)，聽任其市場(chǎng)占有率降低。 
由此看出，不論該公司采取上述哪種策略，休布雷公司似乎輸定了。 
但是，該公司的市場(chǎng)營(yíng)銷人員經(jīng)過深思熟慮后卻采取了對(duì)方意想不掛的第四種策略，就是將史密諾夫酒的價(jià)格提高1美元，同時(shí)推出一種與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新伏特加酒價(jià)格一樣的端色加酒和另一種價(jià)格更低的波波酒。 
這一產(chǎn)品線策略，一方面提高了史密諾夫酒的地位，同時(shí)使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品淪為一種普通的品牌．結(jié)果，休布雷不僅渡過了難關(guān)，而且利潤(rùn)大增。

美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫(kù)茲思任總經(jīng)理。庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫(kù)茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。

美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫(kù)茲思任總經(jīng)理。庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫(kù)茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。

美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫(kù)茲思任總經(jīng)理。庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫(kù)茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國(guó)汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競(jìng)爭(zhēng)中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車公司。