A.在指數(shù)比計算中,僅在反應數(shù)量較多的加熱氧傳感器之間進行比較。
B.在指數(shù)比計算中,將測量加熱氧傳感器的信號長度。
C.在指數(shù)比計算中,將測量各個振幅的高度,并進行相互之間的比較。
D.在指數(shù)比計算中,將測量各個振幅的寬度,并進行相互之間的比較。
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A.經(jīng)銷商檢測循環(huán)是路試的延續(xù)。
B.對于每個監(jiān)測系統(tǒng),經(jīng)銷商檢測循環(huán)將包括不同行駛循環(huán)。
C.必須以均勻的車速來實施經(jīng)銷商檢測循環(huán)。
D.將以怠速、部分節(jié)氣門負載交替的方式來實施經(jīng)銷商檢測循環(huán)
A.怠速時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動機僅可以運行三分鐘。
C.除非進行精密的檢查,否則不能察覺這種情況。
D.在接通點火開關時,燃油泵持續(xù)地運轉(zhuǎn)。
A.在全部清除常通電存儲器(KAM)后。
B.在一個就緒行程中,所有的監(jiān)測系統(tǒng)均實施其檢測后。
C.在路試時,故障未再次出現(xiàn)。
D.在延續(xù)一段日期后,故障未再次出現(xiàn)。
A.在故障存儲器中,當故障被確認后。
B.在發(fā)動機起動后。
C.在清除故障存儲器后。
D.在所有監(jiān)測系統(tǒng)成功地完成其檢測后。
A.一旦檢測到故障所收集到的數(shù)據(jù)。
B.在第一次檢測到故障時收集的數(shù)據(jù)。
C.出現(xiàn)在就緒行程中的數(shù)據(jù)。
D.在熱機循環(huán)時所收集的數(shù)據(jù)。
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測量CAN 線故障使用的工具有()。
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一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是()型號。