A.PDS是WDS與IDS之間的過渡產(chǎn)品，已經(jīng)被淘汰；
B.IDS可以全面替代WDS的診斷及測試功能
C.PDS可以進(jìn)行使用頻率較高的一部分專用診斷功能
D.IDS和PDS的一部分專用診斷功能是一樣的，使用方法也類似
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A.一旦發(fā)動機起動后30秒鐘。
B.一旦發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)時。
C.在重新設(shè)置常通電存儲器（KAM）時。
D.一旦發(fā)動機起動，達(dá)到怠速狀態(tài)時。
A.少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于4缸發(fā)動機，而多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于6缸發(fā)動機。
B.少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于6缸發(fā)動機，而多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)用于4缸發(fā)動機。
C.為了符合尾氣排放3號標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，僅在車輛上采用少數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。
D.為了符合尾氣排放3號標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，僅在車輛上采用多數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。
A.在指數(shù)比計算中，僅在反應(yīng)數(shù)量較多的加熱氧傳感器之間進(jìn)行比較。
B.在指數(shù)比計算中，將測量加熱氧傳感器的信號長度。
C.在指數(shù)比計算中，將測量各個振幅的高度，并進(jìn)行相互之間的比較。
D.在指數(shù)比計算中，將測量各個振幅的寬度，并進(jìn)行相互之間的比較。
A.經(jīng)銷商檢測循環(huán)是路試的延續(xù)。
B.對于每個監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)銷商檢測循環(huán)將包括不同行駛循環(huán)。
C.必須以均勻的車速來實施經(jīng)銷商檢測循環(huán)。
D.將以怠速、部分節(jié)氣門負(fù)載交替的方式來實施經(jīng)銷商檢測循環(huán)
A.怠速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動機僅可以運行三分鐘。
C.除非進(jìn)行精密的檢查，否則不能察覺這種情況。
D.在接通點火開關(guān)時，燃油泵持續(xù)地運轉(zhuǎn)。
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實現(xiàn)。
緩速器控制電源線受（）控制。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
集成式電機控制繼電器控制信號，整車控制器不輸出，可能原因為（）。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？