A.快速拉動安全帶時，如果安全帶不能卡住，則在車輛緊急制動時安全帶也將無法卡住
B.如果松開安全帶時安全帶不能自動卷收回去，有可能是其內(nèi)部鎖卡出現(xiàn)故障
C.車輛制動時，如果安全帶受力不夠大，就無法卡住
D.以上都正確
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A.安全氣囊只有在車速達到48Km/h以上才會引爆
B.只有系上安全帶安全氣囊才會引爆
C.前部氣囊只有在沿車身軸線正負30°度范圍內(nèi)發(fā)生碰撞才會引爆
D.以上說法都不正確
A.使用診斷設備檢測氣囊的電阻值
B.使用萬用表測量氣囊的電阻值
C.使用萬用表測量線路的電源與地線
D.使用試燈測量氣囊控制模塊的電源與地線
A.為更好的保護乘客，雙級氣囊總是通過同時引爆兩極來加快充氣速度
B.雙級控制氣囊模塊根據(jù)車輛的碰撞程度和乘客狀態(tài)來決定氣囊的展開級別
C.駕駛側(cè)座椅位置傳感器，安全帶開關，碰撞傳感器均不影響雙級氣囊的展開
D.碰撞事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)控制模塊只引爆了一級氣囊，則維修時也必須換掉該氣囊
A.氣囊需要使用模擬器，安全帶張緊器不需要
B.氣囊不需要使用模擬器，安全帶張緊器需要使用
C.診斷氣囊和安全帶張緊器時均需要使用模擬器
D.由于氣囊模擬器只是一個2-4歐姆電阻，因此可用一個導線代替模擬器使用
A.帶有該系統(tǒng)的車輛在更換新的OCS時需要用IDS進行初始化
B.蒙迪歐配備了OCS系統(tǒng)
C.只有進行OCS初始化才能有效的測量乘客側(cè)座椅的使用情況
D.PAD指示燈點亮并非系統(tǒng)故障
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