A.電子節(jié)氣門比起傳統(tǒng)拉線式的節(jié)氣門，具有反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確的特點(diǎn)
B.都采用了兩個(gè)節(jié)氣門位置傳感器TP1與TP2
C.都采用了兩個(gè)燃油踏板位置傳感器APP1與APP2
D.節(jié)氣門上有一限位螺栓，當(dāng)節(jié)氣門上積碳過多時(shí)，可通過調(diào)節(jié)限位螺栓使節(jié)氣門的開度變大些
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.都采用了廢氣再循環(huán)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、催化轉(zhuǎn)換、碳罐凈化這些減少排放污染物的措施
B.都采用了下游氧傳感器O2S對(duì)催化轉(zhuǎn)換效果進(jìn)行監(jiān)測
C.廢氣再循環(huán)措施可減少NxO化合物的產(chǎn)生，同時(shí)一定程度也可抑制爆震的產(chǎn)生
D.當(dāng)混合氣過濃時(shí)，催化包最容易被燒壞
A.都采用了油壓調(diào)節(jié)閥回油，油壓調(diào)節(jié)閥裝在油泵總成上
B.每次打開點(diǎn)火鑰匙時(shí)，油泵都會(huì)工作幾秒鐘
C.都采用慣性燃油截?cái)嚅_關(guān)
D.只有蒙迪歐2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)油軌上有油壓測試接口
A.MAF傳感器
B.IAT傳感器與MAF傳感器
C.ECT與MAP傳感器
D.T-MAP傳感器
A.位于后備箱
B.位于左A柱
C.撞車后可以按下復(fù)位
D.B和C
A.空氣流量計(jì)MAF
B.絕對(duì)壓力傳感器T-MAP
C.廢氣再循環(huán)控制閥EGR
D.電子節(jié)溫器
最新試題
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。