A.TP采用了兩個0-5V信號，兩個信號均是正斜率信號
B.APP采用了兩個0-5V信號，一個信號是正斜率信號，另外一個為負(fù)斜率信號
C.APP采用了兩個0-5V信號，兩個信號均是正斜率信號
D.APP采用了兩個信號，一個信號是0-5V信號，另外一個為12V占空比信號
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A.氧傳感器已經(jīng)鉛中毒
B.氧傳感器損壞，PCM進(jìn)入故障管理模式
C.噴油控制處于閉環(huán)工作狀態(tài)
D.混合氣偏濃
A.短期燃油修正在開環(huán)控制時仍起作用
B.長期燃油修正在開環(huán)控制時不起作用
C.長期燃油修正在開環(huán)與閉環(huán)控制工況下均起作用
D.以上都不對
A.混合氣變稀
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升
C.發(fā)動機水溫升高
D.車輛海拔高度升高
A.PCM計量進(jìn)氣量比實際進(jìn)氣量偏少
B.PCM計量進(jìn)氣量比實際進(jìn)氣量偏多
C.PCM不再使用MAF信號
D.設(shè)置MAF的故障碼
A.發(fā)動機停機時，PCV控制閥的開度最大
B.PCV閥在怠速時完全關(guān)死
C.PCV閥在中等發(fā)動機負(fù)荷時開度較大
D.以上都包括
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內(nèi)能自動打開。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置（）？
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動機輸出軸與（）連接。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。