A.為了安全須阻檔四個(gè)車(chē)輪并施加制動(dòng)B
B.可以利用失速實(shí)驗(yàn)來(lái)加快變速箱升溫
C.連續(xù)進(jìn)行不得超過(guò)5秒
D.失速檢測(cè)的時(shí)間間隔必須超過(guò)15-30S
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A.后坐控制
B.換檔扭矩減小控制
C.緊急運(yùn)行模式
D.電子同步換檔控制
A.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高，水溫過(guò)低，辛烷值過(guò)低
B.點(diǎn)火提前角過(guò)小，水溫過(guò)高，進(jìn)氣溫度過(guò)高
C.點(diǎn)火提前角過(guò)大，辛烷值過(guò)低，壓縮比過(guò)高
D.以上各項(xiàng)
A.車(chē)輛在滑行工況下仍能夠進(jìn)行怠速學(xué)習(xí)
B.在急減油門(mén)過(guò)程中，怠速閥的控制百分比要馬上控制到最小
C.怠速控制是開(kāi)環(huán)控制
D.目標(biāo)怠速的設(shè)定與水溫、機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷等有關(guān)
A.使噴油嘴的供油壓力保持在一個(gè)固定值
B.使噴油嘴兩端的壓差保持在一個(gè)固定值
C.使燃油泵的壓力調(diào)節(jié)到最大
D.使燃油泵的壓力調(diào)節(jié)到最小
A.冷起動(dòng)后快怠速
B.暖機(jī)后巡航
C.冷車(chē)起步
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高/大負(fù)荷
最新試題
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷(xiāo)等附件檢查，檢查周期為（）。
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。