A.7個;C33;左側(cè)A柱下方
B.8個;C34;右側(cè)A柱下方
C.9個;C31;左側(cè)A柱下方
D.10個;C61;右側(cè)A柱下方
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A.CANBUS可以分為MS、MM、HSCANBUS三種類型
B.當(dāng)某個模塊在自測中發(fā)現(xiàn)是失敗的(假定連接在這個模塊上的所有線路正常),則一定可以判斷此模塊控制功能喪失
C.在發(fā)電機控制、變速箱控制、燈光控制中廣泛使用了LINBUS
D.MSCANBUS上連接有GEM、RCM、IC、ACU、EATC模塊
A.左前門玻璃升降設(shè)定及EPS中心位置學(xué)習(xí)
B.音響密碼輸入確認(rèn)及變速箱初始化學(xué)習(xí)
C.遙控器和PATS設(shè)定
D.不需要做任何操作
關(guān)于新嘉年華的發(fā)動機,技師甲說:“新嘉年華的汽油濾清器集成于油泵上,更換時需要拆下油泵進行更換”技師乙說:“在安裝油泵時為保證擰緊力矩足夠,則擰緊后燃油泵標(biāo)記應(yīng)在油箱上的兩指示刻度線以內(nèi)。”他們誰說的正確?()
A.技師甲說的正確
B.技師乙說的正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.氣門正時延遲發(fā)生在發(fā)動機起動、停止、水溫低、怠速等工況。
B.VCT系統(tǒng)只能調(diào)整進氣氣門正時而不能調(diào)整排氣氣門正時
C.VCT系統(tǒng)中的OCV電磁閥是由PCM控制的
D.當(dāng)CMP傳感器插頭拔掉后,PCM仍然可以控制氣門正時進行調(diào)整
A.冷車時,發(fā)動機的進排氣門的間隙都為0.270-0.330mm
B.釋放鏈條張緊器張緊力可以在沒有拆下發(fā)動機前罩(發(fā)動機前端蓋)的情況下完成
C.氣門間隙的調(diào)整是通過選擇更換不同厚度尺寸的氣門頂筒來實現(xiàn)的
D.氣門頂筒尺寸的選擇計算公式是:拆下的氣門頂筒厚度+標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙-測量到的氣門間隙
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查,檢查周期為()。
解除EP 電子手剎時,駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動閥。
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是,充電指示燈時明時暗,導(dǎo)致的故障原因是()。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題,經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨,挖坑狀磨損,以下說法不正確的是()。
緩速器控制電源線受()控制。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
客旅團車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為()
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括()。