A.ICM連接了MS-CAN和MM-CAN，是他們的網(wǎng)關(guān)
B.KVM連接了HS-CAN和MS-CAN，是他們的網(wǎng)關(guān)
C.左前門模塊連接了MS-CAN和LIN-BUS是他們的網(wǎng)關(guān)
D.以上說法都對
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A.大燈控制模塊AFS位于MS-CAN
B.偏航率傳感器YAW位于LIN-BUS
C.組合開關(guān)模塊既有HS-CAN，又有LIN-BUS
D.4個(gè)門模塊位于MS-CAN
A.3#，11#連接MS-CAN
B.1#，9#連接MM-CAN
C.6#，14#連接HS-CAN
D.16#為常火
A.HS-CAN網(wǎng)絡(luò)上有2個(gè)端電阻，位于PCM和GEM內(nèi)
B.MM-CAN網(wǎng)絡(luò)只有2個(gè)模塊比較簡單，沒有端電阻
C.LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)沒有端電阻
D.MS-CAN網(wǎng)絡(luò)上有2個(gè)端電阻，位于GEM和ICM內(nèi)
A.2：3
B.2：1
C.1：2
D.2：2
A.上游氧傳感器是3條線的，加熱線采用排氣管直接搭鐵
B.下游氧傳感器是2條線的，沒有加熱線
C.上游氧傳感器是4條線的，其中2條是信號和信號回路，另2條是加熱線和加熱回路
D.下游氧傳感器是3條線的，加熱回路采用排氣管直接搭鐵
最新試題
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動機(jī)輸出軸與（）連接。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動后（）s 內(nèi)能自動打開。