A.無碴橋的撓曲與伸縮變形而施加給鋼軌的撓曲與伸縮附加力
B.道岔里側(cè)鋼軌傳給外側(cè)基本軌的附加溫度力
C.鋼軌不均勻爬行所產(chǎn)生的附加力
D.隧道附加力
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A.絕緣墊層
B.粘接夾板
C.膠粘劑
D.膠接層
A.小半徑曲線上的無縫線路
B.隧道內(nèi)無縫線路
C.寒冷地區(qū)無縫線路
D.橋上無縫線路
A.接頭阻力
B.道床縱向阻力
C.道床橫向阻力
D.扣件阻力
A.橋上無縫線路
B.隧道內(nèi)無縫線路
C.無縫道岔
D.深路塹區(qū)的無縫線路
A.隧道口軌溫過渡段應(yīng)加強(qiáng)鎖定，按伸縮區(qū)條件處理
B.橋隧相連時(shí)，隧道口至橋臺(tái)或至另一隧道口一段線路應(yīng)加強(qiáng)鎖定
C.隧道內(nèi)無縫線路的鎖定軌溫，應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)的氣溫、軌溫特性和實(shí)測(cè)資料合理確定
D.隧道內(nèi)鋼軌應(yīng)選用抗腐蝕性能好的鋼軌。如為曲線隧道，應(yīng)選用全長(zhǎng)淬火鋼軌
最新試題
碎石道床道岔綜合維修：前后高低容許偏差管理值為（）mm。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前（）根岔枕之間完成。
滑動(dòng)車檔在有足夠的滑行距離時(shí)，主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為（）km/h。
感應(yīng)板水平是指（）。
新型護(hù)輪軌裝置安裝運(yùn)營(yíng)一年后，應(yīng)對(duì)緊固螺栓全面進(jìn)行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓；隨后每隔（）年進(jìn)行一次全面涂油防銹。
24kg/m新型防脫護(hù)軌一般平直段輪緣槽寬度為（）mm。
整修玻璃鋼防護(hù)板時(shí)，螺栓必須從里向外穿加（）和備母。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須（），嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及（）來分類。
液壓緩沖滑動(dòng)車檔維修周期為（）個(gè)月。