A.車頂檢查
B.車下檢查
C.司機(jī)室試驗(yàn)
D.前端車鉤清潔
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A.上水
B.保潔
C.排污
D.落架檢修
A.常用制動(dòng)
B.停放制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.耐雪制動(dòng)
A.只需要鎳正極、鎘負(fù)極即可組成蓄電池極板
B.只需要隔膜、極柱即可組成蓄電池極板
C.主要由鎳正極、鎘負(fù)極、隔膜和極柱組成
D.極板需要由蓄電池外殼、接線、密封膠條、懸掛梁、各接頭、安裝螺栓等組成
A.鎳正極
B.鎘負(fù)極
C.隔膜
D.蓄電池外殼
A.深度≤10mm
B.長度不超過1/4周長
C.膠與金屬結(jié)合面不允許存在分層現(xiàn)象
D.橡膠堆表面不允許存在灰塵
最新試題
CR300BF動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：入庫接車時(shí)水箱液位視窗不低于（）。
CR300BF型動(dòng)車組作業(yè)時(shí)，確認(rèn)（）佩戴齊全，避免作業(yè)時(shí)磕碰、滑倒、摔傷。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組車頂作業(yè)前，確認(rèn)接觸網(wǎng)處于斷電狀態(tài)，防護(hù)號(hào)志、接地桿可靠插設(shè)，（）佩戴齊全。
車組利用（），將軌道電路信息接收到車載計(jì)算機(jī)上。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過電分相的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時(shí)輪對(duì)將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號(hào)燈，從而替代了大量人工參與的過程。
軌道電路信號(hào)燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點(diǎn)的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號(hào)控制電路依次關(guān)聯(lián)起來。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測(cè)器以及（）。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車鉤解鉤手柄固定良好，解鉤拉繩無（）等異?，F(xiàn)象。