A.技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命
B.經(jīng)濟(jì)使用壽命＞合理使用壽命
C.合理使用壽命＞技術(shù)使用壽命
D.以上都不對
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A.輪胎類型
B.差速器類型
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型
D.最小離地間隙
A.不足轉(zhuǎn)向特性
B.過度轉(zhuǎn)向特性
C.中性轉(zhuǎn)向特性
D.同時具有A、B、C
A.路面狀況
B.輪胎類型
C.汽車行駛速度
D.發(fā)動機(jī)最大功率
A.空氣阻力系數(shù)
B.迎風(fēng)面積
C.輪胎直徑
D.車速
A.最小離地間隙
B.最大爬坡度
C.接近角
D.離去角
最新試題
按照《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，營運(yùn)車的報廢條件比非營運(yùn)車要嚴(yán)。
每個循環(huán)進(jìn)入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多，則發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩增大、動力性能越好。
ISO制訂的輪胎速度等級代號，均表示不允許超過的最高速度。
汽車大修送修是根據(jù)總成是否需要大修決定的，對于客車，如果車身和發(fā)動機(jī)總成均需要大修，則汽車符合大修送修條件。
汽車綜合性能檢測內(nèi)容，包括發(fā)動機(jī)和底盤的故障檢測。
長期保持較低車速行駛，可減緩汽車技術(shù)狀況劣化。
車輛充電盡量淺充、淺放，當(dāng)電池電量較低時（總?cè)萘康?0%左右），立刻充電，以提高電池的使用壽命。
當(dāng)柴油的十六烷值較高時，因其穩(wěn)定性差，在燃燒過程中易于裂解，易形成炭煙。
根據(jù)強(qiáng)制報廢規(guī)定，應(yīng)強(qiáng)制報廢的為（）
汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與行駛阻力之間的關(guān)系，當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動力時，汽車將減速行駛甚至停車。