A.監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B.路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
C.管理公司(處)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
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A.一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個(gè)步驟
B.“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設(shè)備的集合,在系統(tǒng)中能區(qū)分相對(duì)獨(dú)立的功能與性能
C.系統(tǒng)調(diào)(測)試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合要求后進(jìn)行
D.一般采用“由上到下由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測)試
A.合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),保證行車安全
B.養(yǎng)護(hù)工作所需照明
C.并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.節(jié)約用電,降低運(yùn)營費(fèi)用
A.保證遮光角及防眩高度
B.防眩板的設(shè)置間距可以根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整
C.防眩設(shè)施整體上應(yīng)達(dá)到高低一致,線形順暢
D.不得損壞通信管道及護(hù)欄等其他設(shè)施
E.防眩設(shè)施的最小設(shè)置長度不得小于30m
F.必須保證側(cè)向凈空的要求
A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B.防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
C.可變情報(bào)板
D.橋梁防拋網(wǎng)
E.里程標(biāo)、百米標(biāo)
F.公路界碑
A.不得小于10cm
B.不得小于25cm
C.不得小于50cm
D.不得大于10cm
最新試題
外業(yè)階段
內(nèi)業(yè)階段
年平均日交通量簡寫為()
根據(jù)誤差理論,測定值與真值二者之間永遠(yuǎn)是()。
交通對(duì)環(huán)境的污染主要有:交通噪聲;();車輛廢氣。
交通流理論的研究方法大體可概括為概率論方法、()。
交通管制的主要手段有:交通規(guī)則;();交通標(biāo)志;交通標(biāo)示。
車流模型是指在穩(wěn)定的車流中,流量、車速和密度之間的()。
停車場的類型按建筑類型可分為:地面停車場、地下停車場、()。
對(duì)于相同性質(zhì)的市區(qū)干道()