A.經(jīng)濟(jì)性
B.迅速性
C.安全性
D.便利性
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A.死亡3人以上
B.重傷11人以上
C.死亡1人,同時(shí)重傷8人以上
D.死亡2人,同時(shí)重傷5人以上
E.財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上
A.對(duì)貨源的生產(chǎn)發(fā)展情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查,計(jì)算和了解貨物種類、運(yùn)量、運(yùn)距、流向和流時(shí)
B.抓好承攬受理業(yè)務(wù),選用合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線
C.及時(shí)處理運(yùn)輸商務(wù)事故,不斷改進(jìn)運(yùn)行組織方式
D.建立健全各項(xiàng)管理制度
E.建立健全質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)
A.人
B.設(shè)備
C.環(huán)境
D.管理
A.建立健全各項(xiàng)管理制度,制定、修訂并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)
B.強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理,抓好運(yùn)輸生產(chǎn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的自檢、互檢和專檢
C.建立健全質(zhì)量信息反饋系統(tǒng),做好原始記錄、統(tǒng)計(jì)分析和質(zhì)量檔案工作
D.做好運(yùn)輸、裝卸設(shè)備及機(jī)具的維修工作,保持其良好的技術(shù)狀態(tài)
E.加強(qiáng)審核管理
A.貨物運(yùn)輸合同風(fēng)險(xiǎn)
B.貨物包裝風(fēng)險(xiǎn)
C.貨物裝卸風(fēng)險(xiǎn)
D.貨物倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。