集中載荷條件下的甲板允許負荷量以（）表示。

某輪上甲板裝載鍋爐一只55t，鍋爐上原有木支墩3只，每只為3.6×1.0m2，重為2.0t，已知甲板單位面積允許負荷量pd=9.81×2.34kPa。裝載后甲板局部強度（）。

某輪某二層艙艙高3.20m，下層裝五金，堆高1.20m，S.F=0.88m3/t。上層裝日用品，堆高1.80m，S.F=2.80m3/t。該二層艙單位面積實際負荷量（）kPa。

在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下，對于重結(jié)構(gòu)的船舶來說，其上甲板允許均布負荷不得超過（）kPa。

某船中部某艙高5.36m，艙容2378m，甲板允許負荷量為37.86kPa，擬均勻裝載S.F=1.09m3/t的散貨，則應(yīng)留（）m的空檔。

某船No.3艙底艙容積為2110m3，艙高5.38m，計劃配裝兩種貨物：下層A貨624t（S.F=0.86m3/t），為保證船舶局部強度，可在上層裝S.F=1.31m3/t的B貨（）t。

下列（）不是保證船舶局部強度不受損傷的措施。

重貨裝載時限制其落底速度的主要目的是（）。

下列（）是保證船舶局部強度不受損傷的措施。①貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布；②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負荷量；③重大件貨合理配裝和襯墊；④貨物平艙。

作用在載荷部位上的貨物重力均勻分布在某一較大面積上，此種載荷稱為（）。