A.軌行區(qū)積水已漫過軌面,影響正常行車。
B.區(qū)間發(fā)生結(jié)構(gòu)性漏水或爆管,致使該區(qū)間無法正常行車。
C.因水患導(dǎo)致降級運營仍無法保證安全運營。
D.區(qū)間結(jié)構(gòu)受損發(fā)生河水倒灌。
E.依靠運營公司現(xiàn)有力量無法進行及時有效處置的汛災(zāi)。
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A.積水漫入速度已超出車站現(xiàn)有排水設(shè)施以及搶險人員、設(shè)備排水能力,且水勢仍在持續(xù)上漲。
B.軌行區(qū)積水已漫過軌面,影響正常行車。
C.車站多處發(fā)生滲水、漏水現(xiàn)象,且水量較大,已對車站正常運營產(chǎn)生較大影響。
D.設(shè)備房出現(xiàn)大量積水,已影響行車設(shè)備的正常運行。
E.軌行區(qū)積水已漫至軌腰。
A.積水持續(xù)上漲,有漫過已設(shè)置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢,或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫入。
B.設(shè)備房或站廳、站臺等區(qū)域出現(xiàn)多處滲水、漏水,且水量較大,需關(guān)停部分設(shè)備或調(diào)整、限制乘客進出車站。
C.車輛段(停車場)、調(diào)度指揮中心大樓等處出現(xiàn)多處進水,需立即關(guān)閉部分設(shè)備或?qū)χ匾镔Y、材料進行轉(zhuǎn)移。
D.消防及生活給水管線發(fā)生爆管,無法及時關(guān)閉閥門,對設(shè)備運行和運營服務(wù)可能造成較大影響。
E.軌行區(qū)發(fā)現(xiàn)有積水已漫過道床。
A.車站出入口外出現(xiàn)積水,且在持續(xù)降雨的情況下,積水不斷上漲,有漫入出入口的可能。
B.車站設(shè)備房或其它區(qū)域出現(xiàn)持續(xù)滴水或滲水現(xiàn)象,可能影響部分設(shè)備的正常運行和客運服務(wù)質(zhì)量,但不會對行車安全和乘客秩序造成較大影響。
C.積水持續(xù)上漲,有漫過已設(shè)置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢,或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫入。
D.車輛段(停車場)或調(diào)度指揮中心大樓的工作房、設(shè)備房、控制室等出現(xiàn)局部進水、滴水或滲水,可能影響設(shè)備正常運行或造成重要物資、材料等污損、破壞。
E.其它經(jīng)現(xiàn)場確認后需啟動Ⅳ級防汛應(yīng)急搶險的突發(fā)汛災(zāi)。
A.黃色預(yù)警.
B.綠色預(yù)警.
C.橙色預(yù)警.
D.紅色預(yù)警.
E.藍色預(yù)警
A.車輛中心.
B.自動化監(jiān)控中心.
C.乘務(wù)中心.
D.票務(wù)中心.
E.站務(wù)中心
最新試題
一批作業(yè)(一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()鉤可用口頭方式布置,調(diào)車作業(yè)時少于()人不準(zhǔn)調(diào)車。
下列屬于事故分類的是()。
事故(事件)對人員的責(zé)任劃分()。
場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為()km/h。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
場段作業(yè)時,嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進入()。
車場調(diào)度接到()開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后,應(yīng)認真確認開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準(zhǔn)備,并把調(diào)度命令內(nèi)容向()傳達清楚,按時組織列車出段。
事故(事件)對單位的責(zé)任劃分為()。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于()內(nèi),本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進路占用情況。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。