判斷題SOA不是某種具體的架構(gòu)，不是一種可以買到的具體工具或者框架，也不是一種特定的技術(shù)，是一種解決問題的手段。

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1.多項(xiàng)選擇題在智慧環(huán)保的污染源普查工作中，“可明確重點(diǎn)管理對(duì)象，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，提高管理效率”的工具有？（）

A.對(duì)控制對(duì)象的監(jiān)管力度
B.豐富的信息集成
C.高效快捷的數(shù)據(jù)分析工具
D.部門間溝通協(xié)作

2.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，屬于以集成交換為核心的智慧醫(yī)療架構(gòu)內(nèi)涵的有？（）

A.服務(wù)層
B.應(yīng)用層
C.基礎(chǔ)資源
D.科技層

3.單項(xiàng)選擇題在智慧社區(qū)中，不出社區(qū)可以享受“六位一體”的綜合衛(wèi)生服務(wù)、辦理社保、進(jìn)行公共事業(yè)繳費(fèi)等服務(wù)的社區(qū)內(nèi)涵為？（）

A.智慧社區(qū)的共享性
B.智慧社區(qū)的主動(dòng)性
C.智慧社區(qū)的便捷性
D.智慧社區(qū)的安全性

4.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，不屬于終端數(shù)據(jù)采集的是？（）

A.貨單號(hào)碼掃描
B.實(shí)時(shí)了解車輛位置
C.信息輸入上傳
D.簽字、貨物拍照

5.單項(xiàng)選擇題下列有關(guān)現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的對(duì)比，其優(yōu)勢(shì)在于？（）

A.實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
B.主動(dòng)服務(wù)
C.側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)
D.單環(huán)節(jié)管理

最新試題

關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

題型：判斷題

簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。

題型：?jiǎn)柎痤}

動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。

題型：判斷題

2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。

題型：判斷題

城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。

題型：判斷題

動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。

題型：判斷題

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。

題型：判斷題