A.數(shù)據(jù)交換
B.簡(jiǎn)化流程
C.數(shù)據(jù)共享
D.互連互通網(wǎng)絡(luò)
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A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、提升的問(wèn)題
B.民生和社會(huì)和諧的問(wèn)題
C.生態(tài)環(huán)境的治理問(wèn)題
D.國(guó)際友人認(rèn)可度的問(wèn)題
A.創(chuàng)造更具潛力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
B.能更加便捷的為民生服務(wù)
C.能更靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制
D.能更有效的利用資源
A.建設(shè)目標(biāo)不同
B.業(yè)務(wù)應(yīng)用不同
C.建設(shè)階段不同
D.實(shí)現(xiàn)技術(shù)不同
最新試題
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂(lè)、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
車輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。