A.由承運(yùn)人承擔(dān)
B.由托運(yùn)人承擔(dān)
C.需要管理部門仲裁
D.承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
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A.由承運(yùn)人承擔(dān)
B.承運(yùn)人不承擔(dān)
C.承、托運(yùn)雙方承擔(dān)
D.由仲裁機(jī)關(guān)仲裁
A.由承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
C.由于自然因素承運(yùn)人不賠償
D.承、托運(yùn)雙方平均分擔(dān)
A.托運(yùn)人承擔(dān)
B.承運(yùn)人承擔(dān)
C.承、托雙方共同承擔(dān)
D.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
A.保險(xiǎn)單
B.保險(xiǎn)憑證
C.預(yù)約保險(xiǎn)單
D.貨物發(fā)票
A.突如其來(lái)的惡劣氣候造成車輛發(fā)生交通事故。
B.其他車輛的過(guò)失造成車輛發(fā)生交通事故。
C.車輛在未出行前就存在不安全因素、性能不適運(yùn)輸狀況等導(dǎo)致在途事故的發(fā)生。
D.承運(yùn)人所雇傭的駕駛?cè)藛T的過(guò)失引起碰撞、翻車等。
最新試題
在運(yùn)輸、裝卸和保管過(guò)程中，對(duì)有機(jī)過(guò)氧化物必須控制環(huán)境溫度等。
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為（）
（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有（）
多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)包括（）
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括（）