A.由承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
C.由于自然因素承運(yùn)人不賠償
D.承、托運(yùn)雙方平均分擔(dān)
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A.托運(yùn)人承擔(dān)
B.承運(yùn)人承擔(dān)
C.承、托雙方共同承擔(dān)
D.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
A.保險(xiǎn)單
B.保險(xiǎn)憑證
C.預(yù)約保險(xiǎn)單
D.貨物發(fā)票
A.突如其來的惡劣氣候造成車輛發(fā)生交通事故。
B.其他車輛的過失造成車輛發(fā)生交通事故。
C.車輛在未出行前就存在不安全因素、性能不適運(yùn)輸狀況等導(dǎo)致在途事故的發(fā)生。
D.承運(yùn)人所雇傭的駕駛?cè)藛T的過失引起碰撞、翻車等。
A.對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償?shù)牧x務(wù)
B.清楚表明貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點(diǎn)等必要情況。
C.及時(shí)驗(yàn)收的義務(wù)
D.及時(shí)通知收貨人提取貨物的義務(wù)
A.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的為處于運(yùn)動(dòng)中的貨物,而其他有形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的標(biāo)的多是處于靜止?fàn)顟B(tài)的財(cái)產(chǎn)。
B.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限往往為固定的期限(如1年),并無具體嚴(yán)格的限制,而其他有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的責(zé)任期限一般為一個(gè)運(yùn)程。
C.在保險(xiǎn)期限內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的往往是在承運(yùn)人的管理之下,一旦發(fā)生事故,就可能涉及承運(yùn)人的責(zé)任,因此,向有責(zé)任的承運(yùn)人進(jìn)行追償是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
D.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單一般不得轉(zhuǎn)讓,而其他有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單可通過背書而轉(zhuǎn)讓。
最新試題
托運(yùn)半衰期短的放射性貨物,應(yīng)在運(yùn)單上注明允許運(yùn)送期限,其期限不得多于運(yùn)輸送達(dá)所需時(shí)間。
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
門、場主要是整箱貨的交接場所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場所。
鐵路樞紐的功能主要有()
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。
物流運(yùn)輸市場的特征主要有()
下列屬于商港的是()
在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中,對(duì)有機(jī)過氧化物必須控制環(huán)境溫度等。
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆粒或粉末狀的貨物都可以由散裝集裝箱裝運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)的意義有()