A.有線介質(zhì)
B.無線介質(zhì)
C.光纖介質(zhì)
D.電纜介質(zhì)
E.數(shù)據(jù)線介質(zhì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.兩臺SCOM宕機
B.兩臺MEI宕機
C.兩臺本地SD宕機
D.MAU和PMI丟失通信
A.如果PMI工作在后備模式,那么MAU可工作在CBTC狀態(tài)
B.如果PMI工作在Stanby模式,那么MAU工作在后備模式
C.如果PMI工作在CBTC模式,那么MAU工作在CBTC模式
D.MAU工作在什么模式由PMI工作在什么模式?jīng)Q定
A.臨時限速
B.軌道關(guān)閉
C.列車早晚點信息
D.道岔狀態(tài)
E.AP狀態(tài)
A.放置于金屬機殼(機柜內(nèi))
B.良好接地
C.一套設(shè)備置于多個機柜時應(yīng)接地于一點
D.為維修方便,直接接觸機柜板卡
A.模塊化
B.程序化
C.結(jié)構(gòu)化
D.標(biāo)準(zhǔn)化
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
調(diào)車信號機一般采用()型。