A.能夠用于避碰;不適于避碰
B.能夠用于避碰;適合避碰
C.不能用于避碰;適合避碰
D.不能用于避碰;不適于避碰
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A.平行方位線轉(zhuǎn)向法
B.物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法
C.連續(xù)轉(zhuǎn)向法
D.逐漸轉(zhuǎn)向法
對潮汐的形成產(chǎn)生影響的有:()
Ⅰ、地心引力;
Ⅱ、地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動離心力;
Ⅲ、天體引力;
Ⅳ、地球天體相對運(yùn)動的慣性離心力
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
安全水域標(biāo)的作用有:()
Ⅰ、指明該標(biāo)四周均為可航水域;
Ⅱ、用作中線標(biāo)志或航道中央標(biāo)志;
Ⅲ、代替方位標(biāo)志或側(cè)面標(biāo)志指示接近陸地
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.60分鐘
B.30分鐘
C.10分鐘
D.10秒鐘
如圖所示,①②③④分別表示船舶磁羅經(jīng)中四種不同的自差角校正器,其中屬于軟鐵的校正器的為()。
A.①②
B.②④
C.③④
D.①③
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故