雷達(dá)應(yīng)答器是一種（）的雷達(dá)航標(biāo)。
Ⅰ、有源主動(dòng)；
Ⅱ、有源被動(dòng)；
Ⅲ、無源
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.從該物標(biāo)的正東14海里向東所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的正西14海里向東所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的正東14海里向西所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的正西14海里向西所看到的形狀
A.雷達(dá)測距存在測量點(diǎn)的誤差，因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如裝有Remark的固定燈標(biāo)（塔）
B.雷達(dá)測距存在測量點(diǎn)的誤差，因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如孤立的小島
C.用六分儀測距也存在測量點(diǎn)（物標(biāo)岸線）的誤差，因此應(yīng)選擇陡峭、岸距小的物標(biāo)，并且只能在白天能見度較好的情況下觀測
D.用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時(shí)，物標(biāo)高度應(yīng)是海圖上高程值
解決航海實(shí)際問題時(shí)，將地球形狀視為圓球體的有：（）
Ⅰ、定義地理坐標(biāo)；
Ⅱ、定義海里；
Ⅲ、繪制簡易墨卡托海圖；
Ⅳ、航跡計(jì)算中的平均緯度算法；
Ⅴ、航跡計(jì)算中的墨卡托算法；
Ⅵ、設(shè)計(jì)大圓航線
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
A.長度為對(duì)水真速度，方向?yàn)榇紫?br />
B.長度為對(duì)地真速度，方向?yàn)楹桔E向
C.長度為對(duì)水真速度，方向?yàn)楹桔E向
D.長度為對(duì)地真速度，方向?yàn)榇紫?/p>
道航行，常用保持船舶航向在計(jì)劃航線上的導(dǎo)航的方法有。（）
Ⅰ、疊標(biāo)導(dǎo)航法；
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法；
Ⅲ、平行方位線導(dǎo)航法
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）